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吾妻線＆湘南新宿ライン－後編－ [汽車旅2005番外編]
オマタセ、ベイベー。イッツ・ショータイム。
特別快速新宿経由小田原行きは大宮でサラリーマンと相席に。ダイヤも平常通りに戻った。
サラリーマンはリピーターのようで、天井にSuicaにタッチして、“自分の城”を作っていた。
すれ違う電車も急激に増え、新宿でグリーン車は半分近く降りた。
大崎を発車して、“綱渡り”のような感じで横須賀線へ。ちなみに“怪物（500系）”の〈のぞみ16号〉東京行きとすれ違った（最初からわかっていたら、ケータイ動画を撮っていた）。
余談だが、私が湘南新宿ラインを利用するのは2001年12月以来、2回目。最初に乗った時は快速〈アクティー〉から外れたオール2階建て近郊形電車、215系に乗っていた。
横浜で隣席のサラリーマンが降り、ドアが開くと同時にランプが赤にチェンジ!! 発車すると、E231系をまるまるパクッた相模鉄道10000系と初対面!!
この日はアクシデントが多く、高崎線のほか、横須賀線では信号トラブルで逗子－久里浜間が一時、運転見合わせ（湘南新宿ラインも一部の電車が巻き添え）。根岸線では架線に障害物が付着し、磯子－大船間で18時まで運転見合わせや横浜線はすべて東神奈川折り返しなど、多難。
横浜から赤ランプが多くなったグリーン車は少々、寒気を感じ、平塚では始発高崎から向かいの席に坐っていた男があわててE231系近郊形タイプの普通電車熱海行きに乗り換え。座席上のランプはグリーンのまま。
5号車グリーン車2階では私だけが全区間乗車をして、終点小田原に到着。“ウエストひかり”じゃないけど、「我が、ままの3時間」を楽しんだ（グリーン車は全区間乗車を原則としている）。ちなみに“ウエストひかり”は石坂浩二をCMに起用していた。
残念なのは車販は高崎線だけだったことで、次の乗車時はノドをうるおしたい。
終点小田原で普通電車熱海行き（4号車2階建てグリーン車サロE230－1070：2階席利用）に乗り換え、“グリーン車延長戦”。乗り換えでも使えるのは大きなメリット。
終点熱海で普通電車浜松行き（クモハ211－5613：ロングシート。中間車扱い）に乗り換え、由比（Yui）で降りるが、改札は出ていないので、下車にはならない。また、静岡県は関東地方ではないので、本来ならば汽車旅が成立するが、下車していないので、今回は“番外編”とする。
由比で折り返し、“「伝家の宝刀」という名の366M”こと、普通電車東京行き（2号車自由席サハ373－5：熱海まで女性車掌乗務）で、“有終の美”を飾った。
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