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2004年の汽車旅２ [汽車旅2004]
2004年3月20日（土曜日）、品川から東海道本線の臨時快速〈ムーンライトながら91号〉大垣行き（8号車指定席モハ188－25）で、なんと乗車当日に入手!!（そのあと、満席になった模様）。
2004年3月21日（日曜日）、終点大垣で普通電車（高槻－明石間は快速）姫路行き（クハ111－5564：体質改善車＆弱冷車）、米原で新快速姫路行き（1号車クハ222－2004：弱冷車）に乗り継ぎ、京都で下車。
国道367号線烏丸通りを歩くと、北阪ビルディングに日本初の電車（明治28年製）を展示して、ビックリ!!
さて、私は四条大宮駅に着き、所ジョージの番組、『1億人の大質問!? 笑ってコラえて！』で登場した“嵐電（Randen）”こと、京福電鉄嵐山線に乗る。
嵐山行き（101：夢塗装車＆ワンマン）に乗り、帷子ノ辻（Katabirano-Tsuji）で嵐山線全線完乗と共に完全制覇を果たし、北野線の北野白梅町行き（For Kitano-Hakubaicho.612：ワンマン）に乗り換え。
終点北野白梅町で下車し、立命館大学に潜入。そのあと、帷子ノ辻行き（632：ワンマン）、嵐山行きワンマン（621：ワンマン）に乗り継ぎ、終点で下車。
しばらく、“京どすえ”の雰囲気と景色をたたずんだあと、阪急電鉄嵐山線の各駅停車桂行き（2303）、京都本線の特急梅田行き（1号車6351：ケータイ電源OFF車＆1976年ブルーリボン賞受賞のプレートつき）に乗り継ぐ。
そういえば、京都本線は特急のロングシート車解消のため、9300系を投入したはずだが、すれ違った特急河原町行きは2本続けてロングシート車は疑問。
食後、JR西日本東海道本線の快速（高槻から普通電車）京都方面米原行き（8号車クモハ221－50）に乗り、内側線120㎞/hを体験するも、所要時間の短縮にはいたらず、終点で特別快速浜松行き（クハ312－12）に乗り換え。
近江長岡で『ユーロライナー』とEF58お召しカラーの組み合わせでレールファンが殺到し、終点浜松で普通電車静岡行き（クモハ113－2007：女性車掌乗務）に乗り継ぐ。
終点静岡で下車し、晩メシ購入後、“366M”こと、普通電車東京行き（7号車自由席クハ372－8：熱海まで女性車掌乗務）で帰京だが、JR東海は座席を切り裂かれる被害が多発しているそうだ。
◆大井川鐵道ホームページ（パソコンのみアクセス可）…http://www.oigawa-railway.co.jp
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