2004年の汽車旅４−前編−

2004年7月23日（金曜日）、東海道本線品川から臨時快速〈ムーンライトながら91号〉大垣行き（3号車指定席モハ189－34:ハズレ座席）で旅立ち。

余談だが、東京都の鉄道未乗車路線は1つだけである。

2004年7月24日（土曜日）となった。

「どうかしました？」

JR東海の若い車掌は浜松から乗り込み、デッキで陣取るオジサンに職務質問中、見物していた正規のお客に問いただしていたが、言葉づかいと態度に疑問（おまけに検札）。

 

終点大垣で普通電車（高槻－明石間は快速）姫路行き（クハ111－5448:弱冷車＆初期のリニューアル車）に乗り換え、米原で神戸から山陽本線に入る新快速姫路行き（11号車サハ223－2005）に乗り継ぎ。

JR西日本の車内は今や絶頂期かつ全盛期の人気女優、仲間由紀恵＆カモノハシで『東京でもICOCA』を宣伝しているが、JR東日本は無案内なのか、広告がないのが気になるところ（その後、直前になって宣伝していた）。

終点姫路で普通電車岡山行き（クハ115－1217:弱冷車＆体質改善車）に乗り換え。網干付近では加古川線103系3500番台4編成並結シーンに遭遇した。

終点岡山で岡山電気軌道東山線［岡山駅前電停］東山行き『MOMO』（9201B:ワンマン＆2003年ローレル賞と日本鉄道賞のプレートつき）に乗り換え。

『MOMO』は公園のベンチのような木の座席で、急カーブもなめらかに曲がり、スリリング。

折り返し、岡山駅前行きに乗り（車番は同じ）、柳川で清輝橋線（Seikibashi Line）清輝橋行き（8201:ワンマン）に乗り換え、岡山電気軌道完全制覇達成!!

徒歩で本屋を散策し、桃太郎大通りを歩いて、JR西日本岡山駅へ戻ると、快速〈マリンライナー〉1号車に桃太郎のロゴマークがついた。

宇野線、本四備讃線、予讃線、土讃線を通る臨時〈瀬戸大橋トロッコ3号〉琴平行き（2号車指定席キハ185－26）に乗り、児島到着後、トロッコ車（1号車キクハ32－502）へ。

ここからはJR四国に入り、トロッコ車は10人しか乗っていなかったが、65㎞/hで瀬戸大橋を快走!!　みんなコーフン!!

終点琴平からはエル特急〈南風13号〉宿毛行き（2号車自由席2205）へ。2003年のJR四国完全制覇で“振子酔い”を克服したが、テーブルにモノを乗せても落ちる可能性あり。

雷雨（2003年を思い出す）の阿波池田で、各駅停車高知行きワンマン列車（キハ54 1）に乗り換え。高齢者が多く、雷雨は大歩危（Ohboke）でやんだ。

後免（Gomen）で第3セクター土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線の快速奈半利行き（For Nahari.9640－4:女性車掌乗務）にチェンジ!!

後免町（Gomen-machi）で土佐電気鉄道（次からは「どでん」と記す）ごめん線の鏡川橋行き（617:ワンマン）に乗り換え。

はりまや橋から伊野線に入り、終点鏡川橋で少し待って、いの行き（601:ワンマン）に乗り換え、暗闇目前でどでん＆高知県の鉄道完全制覇達成!! 闇夜のJR四国土讃線［伊野駅］の各駅停車高知行き（1044）に乗り、終点で下車。東京も高知も暑い。ちなみに高知県は1滴も雨が落ちなかった。

銭湯で入浴後、高知駅に戻り、土讃線、予讃線、本四備讃線、宇野線、山陽本線、東海道本線を通る臨時快速〈ムーンライト高知〉京都行き（7号車指定席オハフ15 42）に乗り、新改（Shingai）でまさかのスイッチバック運転停車!!

発車して、軌道修正したら、減灯した。

◆どでんホームページ…http://www.tosaden.co.jp/i/

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