2004年の汽車旅６

2004年9月3日（金曜日）、JR東日本中央本線の新宿から臨時快速〈ムーンライト信州81号〉白馬行き（4号車指定席モハ183－43）で汽車旅がスタートしたが、とんでもない旅立ちだった。

それは臨時快速〈ムーンライト信州81号〉白馬行きは〈中央ライナー〉に使っていたようで、新宿で点検・清掃とは御粗末なのである。

松本から大糸線に入り、終点白馬で下車し、肌寒い中、お散歩。姫川が勢いよく、流れる。 白馬から普通電車南小谷行きワンマンカー（クハE126－108）へ。大糸線はFOMA圏外が多いようだ（最近、FOMAチェンジしてもデュアルネットワークをしないユーザーが続出しているが、大丈夫なのかな？）。

 

ひときわ寒い終点南小谷で、JR西日本エリアに入り、普通列車糸魚川行きワンマンカー（キハ52 125）に乗り換え、新潟県に入ったら、P－KAN!!

終点糸魚川に到着。城端線全線完乗をたくらんでいたが、上越新幹線を使わないと、当日の帰京ができないことがわかり、断念（ちなみに城端線は「2005年の汽車旅３－２」参照）。北陸本線の普通電車直江津行き（クモハ419－7）に乗り換え、終点でJR東日本信越本線の快速〈くびき野3号〉新潟行き（4号車自由席クハ481－1502：デラックス車。ちなみに画像は上り便 in 新潟で撮影）へ。

快速〈くびき野3号〉新潟行きは直江津乗車時点から盛況し、長岡でパワーアップ!!　特別料金なしのリクライニングシートで快適!!　首都圏ではグリーン車扱いだろうか？

終点新潟で白新線の普通電車村上行き（クモハ114－505）に乗り換え、新発田で下車し、昼食後、ジョイフルトレイン『NO・DO・KA』と遭遇し、羽越本線の普通列車新津行きワンマンカー（キハ112－203）へ。

羽越本線は寝台特急〈日本海1号〉函館行きで全線完乗済みだが、就寝中だったため、昼間の景色が見たかったので、気が晴れた。

終点新津で信越本線の普通電車新潟行き（クモハE127－10）に乗り換え。隣りの車両は車体広告がついていた。

 

終点新潟で下車し、2000年5月以来、4年ぶりにコシヒカリアイス（ムリがあると思う）を食べて、信越本線の普通電車長岡行き（クハ115－1050：第2次リニューアル車）、上越線の普通電車水上行き終電（3号車クモハ115－1063：第1次リニューアル車）に乗り継ぎ。

終点水上で普通電車高崎行き（クモハ115－1030）、高崎線の普通電車上野行き（5号車2階建てグリーン車サロE231－1013：2階席利用。この当時は普通車扱い）で“無料グリーン車”を楽しんだ。いいフィナーレだ。

タグ：JR東日本 中央本線 ムーンライト信州 183系シリーズ 大糸線 E127系シリーズ JR西日本 キハ52系 北陸本線 419系 信越本線 485系シリーズ くびき野 白新線 115系シリーズ NO・DO・KA 羽越本線 キハ110系シリーズ 上越線 高崎線 E231系シリーズ