2006年の汽車旅１－６

2006年1月4日（水曜日）、山陽本線、東海道本線をゆく臨時快速〈ムーンライト九州〉新大阪行きは運転停車の広島で、6号車指定席のドアを応急処置したため、7分遅れで終点新大阪に到着。おかげで221系の快速（京都から普通電車）京都方面米原行きに乗れなかった。

実は大阪で降りるつもりだったが、熟睡のため、終点新大阪まで乗ってしまい、各駅停車西明石行き（クモハ207－1034：中間車扱い。女性車掌乗務）に乗り、大阪へ引き返す。

天気は雲って寒くても、晴れて新年最初の平日となり、前から5両目にある女性専用車も“営業開始”だが、オッサン1人いた。しかも、気にならない様子。

7・8番のりばへまわると、207系シリーズの各駅停車高槻行きが発車したが、やはり女性専用車にオッサンが1人いた。

イチかバチかのカケで、快速（京都から普通電車）京都方面米原行き（8号車クモハ221－55）へ。“エース（221系）”でよかった（ちなみに223系1000・2000番台は“天敵”で、新快速以外は乗りたがらない）。

大阪は博多に負けず劣らずの“Railwayカーニバル”で、発車すると201系体質改善車がオレンジに化粧直しをして、大阪環状線にコンバート（入れ替わりに中央線用が廃車になるのね）。京葉線用のスカイブルーもそうだが、違う土地でオレンジはなんか違和感がある。

そのあと、大阪始発の各駅停車新三田行きは113系シリーズ（体質改善車混結）で運行。

高槻まで複々線の外側を走り、急行〈きたぐに〉、寝台急行〈銀河〉（共に大阪行き）とすれ違い、長岡京では583系の臨時寝台急行〈シュプール号〉の回送が追いつき、京都総合車両所へもぐった。ちなみにそのシーンを見たのは初めて。

京都に到着した23分後、寝台特急〈なは・あかつき〉が意外にも2番のりばに到着（0番のりばは新快速にあてられていた）。

寝台特急〈なは〉4号車B寝台個室デュエットから小倉から乗車した知人らが降り、さっそく記念撮影を頼まれる。

なれないデジタルカメラ（かなり小型）に戸惑うも私の方針（?!）で「DUET」のロゴマークに2人を立たせてパチリンコ。

知人の学生時代は京都で暮らしていたというので、アテにしていたが、京都の変貌ぶりに戸惑い、店内お召し上がり可能なパン屋で朝食。

食後に別れ、京都駅八条西口（駅ビルとは逆方向）から徒歩10分の京都西九条郵便局で2006年初の旅行貯金。若い女性局員はにこやかな笑顔を振りまいていた。

京都駅に戻り、JR西日本東海道本線のから新快速米原方面長浜行き（12号車クモハ223－3040）へ。

近江八幡から2日前にはなかった雪景色となり、東海道新幹線はスプリンクラーが作動!!

雪は本降りで、エル特急〈しらさぎ4号〉名古屋行きが遅れ、接続するはずの東海道新幹線〈ひかり366号〉東京行きは待ってくれなかった。

普通電車大垣行き（モハ210－5045：ロングシート車）も3分遅れで発車し、JR東海エリアへ。そしたら、銀世界は“3階級特進”にヒートアップ!!

垂井でマシな状態となり、終点大垣に近づく頃には雪は完全に消えてはいないが、銀世界ではなくなった。

終点大垣で下車。徒歩12分の大垣郵便局で旅行貯金をした。

コメント 2

すごい旅しましたね～。＜きたぐに＞＜なは＞＜シュプール＞とか見れてうらやましい！！
僕もこういう旅したいです～。
by keitai (2006-02-09 15:58) 

いやいや、たまたまですよ。
またのお越しをお待ちしております。
by 岸田法眼 (2006-02-10 18:41)