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JR東日本E231系500番台入団!! [プラットホーム2002]

2002414(日曜日)JR東日本東海道本線(山手線)の各駅停車渋谷・新宿方面行きは品川4番線に到着。あえて品川まで並行する京浜東北線の快速に乗らずに乗り込んだ。

78番線臨時ホームへまわると、8番線には山手線205系の後継車、E231500番台が展示されている。国鉄時代の昭和60(1985)に投入された205系だが、保安装置の改良にともない、E231500番台に置き換えることになった。




さっそく、E231500番台に入ると、ドア上の液晶テレビが目立つ。のちに「LCD」と称されることになるが、左右2つあり、左側は広告、右側は次駅案内など、音声は鳴らないがインパクトがある。

このような案内装置はかつて、東武鉄道20050系で採用されていたが、劣化により、撤去されている。果たして、二の舞を踏まないかどうかが心配される。この当時、家庭のテレビはブラウン管から液晶に変わりつつある時代だったため、このような疑問を抱いていたのである。



ロングシートのシートモケットはグリーン系で、“都心の新緑”というものをイメージしているのだろう。山手線のラインカラーは黄緑のため、グリーン系にして、わかりやすくしたかったのかもしれない。ちなみに優先席は赤とグレーを基調としたシートモケットで、209系以降の首都圏電車ではおなじみとなった先頭車は1か所、中間車は2か所、コンセントが設けられている。



6ドア車は205系時代、10号車のみだったが、E231500番台では7号車にも連結。乗降時間短縮による遅延防止に努めているが、画像のように収納されている、されていないといったいい加減な状態では運行せず、貴重なひとコマといえるだろう。



7番線の休憩車両はおなじみの1855両編成を使用。また、ホームの田町寄りは285系が休んでいるため、絶好の撮影スポットにもなっていた。



1週間後の2002421(日曜日)、あいにくの雨だったが、E231500番台はデビュー。車内はすいていたが、先頭車はレールファンのタマリバと化し、前面展望。私はおとなしく坐って、“一般客のフリ”をしていた。



2005年春で山手線はE231500番台の置き換えが完了し、205系は埼京線、京葉線、仙石線、南武線、鶴見線、横浜線、八高線、武蔵野線へ移籍。このうち、埼京線は6ドア車を2両組み込み、混雑緩和に努め、武蔵野線ではモハ204205形の制御装置をVVVFインバータに変えて、5000番台に改造された。更に一部の中間車は先頭車に改造されるなど、103系をほぼ一掃した。

E231500番台はLCDの利点を生かし、日本テレビと提携で、2006年に『デジタルGトレイン』、2007年には箱根駅伝を音声なしで生中継するなど、新しい時代を切り開こうとしている。



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『Yahoo! セカンドライフ』で取り上げた「世界遺産にしたい車両-JR西日本221系-」は2007年5月17日(木曜日)、趣味と教養部門で第8位をマークしました(総合193位)。アクセスして、「おすすめする」にクリックしていただければ、さいわいです。

④2007年5月18日(金曜日)で観客動員数11萬7000人を突破しました。ありがとうございます。


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