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2007年の汽車旅４－最終回 [汽車旅2007]
オマタセ、ベイベー。イッツ・ショータイム。
浜松で一旦下車。どうせ17時00分発の普通電車静岡行きに乗り換えても坐れないので、次の始発電車を選ぶことにした。
17時20分発の普通電車静岡行き（モハ210－5014：ロングシート）に乗るが、5両すべてが211系5000番台で、トイレがない。静岡県は静岡市と浜松市で、ほかの市町村を吸収したことにより、政令指定都市となり、区政を施行したせいか、電車は“ロングシート政策”となってしまった。
| 普通電車静岡行き編成表 | |||||
| 乗車区間 | 号車 | 車両番号 | 禁煙 | 備考 | |
| 静岡 | なし | クモハ211－ | 5014 | ○ | ロングシート |
| なし | モ ハ210－ | 5014 | ○ | ロングシート | |
| なし | ク ハ210－ | 5014 | ○ | ロングシート | |
| なし | クモハ211－ | 6001 | ○ | ロングシート | |
| 浜松 | なし | ク ハ210－ | 5049 | ○ | ロングシート |
211系5000番台は先頭車の進行方向右側最前列に陣取れば、前面展望が楽しめるメリットがある。私が再びホームにあがったときはすでに陣取られており、“しまったぁー”とくやしい思いをする。
九州と違い、日が沈むのは早く、18時32分、終点静岡1番線に到着した。
下車して、晩メシを購入すると、御存知、19時35分発の普通電車東京行き（7号車自由席クハ372－9）へ。東京－静岡間の普通電車は373系だけの運行。すなわち、1往復だけとなった。
| 普通電車東京行き編成表 | |||||
| 乗車区間 | 号車 | 車両番号 | 禁煙 | 備考 | |
| 東京 | 9 | クモハ373－ | 9 | ○ | 自由席 |
| 8 | サ ハ373－ | 9 | ○ | 自由席 | |
| 7 | ク ハ372－ | 9 | ○ | 自由席 | |
| 6 | クモハ373－ | 10 | ○ | 自由席 | |
| 5 | サ ハ373－ | 10 | ○ | 自由席 | |
| 4 | ク ハ372－ | 10 | ○ | 自由席 | |
| 3 | クモハ373－ | 6 | ○ | 自由席 | |
| 2 | サ ハ373－ | 6 | ○ | 自由席 | |
| 静岡 | 1 | ク ハ372－ | 6 | ○ | 自由席 |
熱海からJR東日本となり、ゴールはもうすぐといったところだが、特急〈かいじ〉が止まっていた?!
これはE257系の回送だが、なぜか特急〈かいじ〉のヘッドマークが表示されていたのである。
E257系は特急〈踊り子〉を置き換える存在になるのかはわからないが、185系は昭和56年（1981年）に入団。26年を経過しているが、201系の廃車が進んでも、こちらは1両の廃車もない。省エネ車両、201系の衰退が進み、抵抗制御の185系が生き延びているのも不思議な話だが、車両リニューアルをしているのが“命拾い”になっているのだろう（201系のJR西日本所属車は体質改善工事で生き延びている）。
順調に進んでいたが、品川手前でホームの非常停止ボタンが押され、止まったものの、大事にならず、ほどなくして運転再開。終点東京には3分遅れの22時46分、7番線に到着した。ちなみに隣りの10番線は寝台急行〈銀河〉大阪行きが入線していた。
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185系もけっこう古いのですね。
こちらでは、終末はまかいじでやってきます。
たまに撮影しています。
by しおつ (2007-10-13 23:05)
しおつさん、どうもありがとうございます。
185系もいつのまにか古株になりましたね。田町車両センターに所属する185系200番台は〈あかぎ〉や〈ホームタウンとちぎ〉〈おはようとちぎ〉に使われており、“フル回転”に近い状況ですね。
私も〈はまかいじ〉を撮影したことがありますが、1日2往復時代に運行されていた189系は撮れませんでした。
by 岸田法眼 (2007-10-13 23:23)