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暴れん坊165系2002Ⅵ(両国3番線秋場所3日目、臨時急行〈犬吠号〉銚子行き) [プラットホーム2002]
2002年11月23日(土曜日・勤労感謝の日)、JR東日本総武本線両国へ。旅情をかきたてる3番線へ行ってみると、臨時急行〈犬吠号〉銚子行きが入線していた。
土曜日かつ祝日のせいか、前回よりヒトが多く、特に家族連れが多かった。また、車椅子の男性もかけつけたが、3番線はエスカレーターがないため、付き添いの方も大変だっただろう(エスカレーターによっては車椅子対応型もある)。
サボはおフルのヤツが奇跡的に残っていたようで、旅情をかきたてる。
昭和33年(1958年)7月10日(木曜日)、両国-銚子間に準急〈犬吠〉が誕生。車両は当時、普通列車用のキハ25系を使用していた。
それからわずか4か月後の11月10日(月曜日)、両国-千葉間で房総東線(現在の「外房線」)経由安房鴨川駅行き、房総西線(現在の「内房線」)経由館山行きを併結し、“トリプル編成”となり、準急〈房総〉に改称。前者は〈房総(外房)〉、後者は〈房総(内房)〉、新宿-銚子間の列車は〈房総(犬吠)〉となる。
昭和34年(1959年)7月1日(水曜日)、両国発着の準急〈京葉(外房)〉〈京葉(内房)〉〈京葉(犬吠)〉が登場するものの、昭和36年(1961年)10月1日(日曜日)からカッコ書きの愛称をはずし、準急〈京葉〉となるが、昭和37年(1962年)9月30日(日曜日)で準急〈房総〉と共にフォーエヴァー。ちなみに昭和36年(1961年)10月1日(日曜日)、新宿・両国-佐原・銚子間に準急〈総武〉が誕生し、新宿-佐倉間は並結していたが、昭和37年(1962年)9月30日(日曜日)でフォーエヴァー。1年という短命だった。
昭和37年(1962年)10月1日(月曜日)、新宿・両国-銚子間の成東経由は準急〈犬吠〉、成田線経由は準急〈水郷〉に改め、昭和41年(1966年)3月5日(土曜日)、急行に昇格する。
昭和50年(1975年)3月10日(月曜日)、総武本線及び成田線全線電化にともない、東京-銚子間にエル特急〈しおさい〉が誕生。急行〈犬吠〉〈水郷〉は電車化され、153系・165系に置き換えたものの、昭和57年(1982年)11月14日(日曜日)で2つの列車の運命が分かれることになる。
急行〈犬吠〉はフォーエヴァー。急行〈水郷〉は翌日から特急〈すいごう〉に格上げされ、2004年10月15日(金曜日)まで運行された。
あれから20年の月日が流れ、10時10分、臨時急行〈犬吠号〉銚子行きは房総の荒波に立ち向かうかの如く、発車した。
そのあと、私は東京急行電鉄田園都市線鷺沼へ。帝都高速度交通営団半蔵門線の車両基地、鷺沼検車区があり、入団したばかりの08系を見る。
鷺沼検車区では方向LEDの行先表示や乗降促進ブザー、「ドアが閉まります。御注意下さい」の確認。行先は南栗橋、東武動物公園、水天宮前を表示したが、東武鉄道直通時の種別は赤になっていたが、田園都市線のホームからなので、よくわからなかった。のちに通勤準急であることが判明する。
08系は2003年1月7日(火曜日)に運行を開始し、3月19日(水曜日)には押上延伸を果たすと共に東武鉄道伊勢崎線押上-東武動物公園間、日光線東武動物公園-南栗橋間の相互直通運転を開始。2004年4月1日(木曜日)、帝都高速度交通営団の民営化により「東京地下鉄」に改称し、2006年3月18日(土曜日)、伊勢崎線東武動物公園-久喜間も相互直通運転区間に加え、通勤準急は急行、区間準急は準急にチェンジして、現在に至る。
なお、現在の区間準急はおもに浅草-久喜間を運行している。
★備考
①フリー百科事典『Wikipedia「国鉄165系電車」』はこちらにクリック!!
②フリー百科事典『Wikipedia「しおさい(列車)」』はこちらにクリック!!
③フリー百科事典『Wikipedia「エル特急」』はこちらにクリック!!
④フリー百科事典『Wikipedia「準急列車」』はこちらにクリック!!
⑤フリー百科事典『Wikipedia「両国駅」』はこちらにクリック!!
⑥フリー百科事典『Wikipedia「営団08系電車」』はこちらにクリック!!
⑦岸田法眼のRailway Blog.「急行〈東海〉フォーエヴァー」はこちらにクリック!!
⑧岸田法眼のRailway Blog.「暴れん坊165系2003」はこちらにクリック!!
⑨岸田法眼のRailway Blog.「2003年の汽車旅7-後編-(JR東日本165系フォーエヴァー)」はこちらにクリック!!
⑩岸田法眼のRailway Blog.「特急〈すいごう〉フォーエヴァー」はこちらにクリック!!
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⑤2008年2月25日(月曜日)15時から2月27日(水曜日)10時までの予定で、43時間に及ぶ大規模メンテナンスを行なうため、アクセスできません。御了承下さい(くわしくはこちらにクリック!!)。
⑥2008年1月18日(金曜日)の観客動員数は933人でした。どうもありがとうございます。
両国駅の現臨時ホームですね!
正午過ぎの横須賀色の113系が停車しているのを見かける事があります!
by 鉄道美術館館長♪ (2008-01-19 08:21)
165系、大好きです。
本来は寒冷地、山岳地帯向けの車両ですが、房総の165系も良いですね。
by schnitzer (2008-01-19 10:11)
ご訪問ありがとうございましたー
二枚目の「行き先表示プレート」♡LOVEです~
by nicolas (2008-01-19 13:00)
鉄道美術館館長♪、どうもありがとうございます。
備考⑤のフリー百科事典『Wikipedia「両国駅」』によると、1日1回、新聞輸送電車として、両国3番線に入線しているのだそうです。千葉以北の最後尾は荷物スペースにあてている便もあります。その模様はhttp://blog.so-net.ne.jp/railway583/2005-11-19にありますので、御覧いただければ、さいわいです。
館長のブログで両国3番線の113系の画像が掲載されることを楽しみにしております。
by 岸田法眼 (2008-01-19 14:37)
schnitzerさん、どうもありがとうございます。
165系の房総急行は新前橋電車区(現在の新前橋車両センター)所属車で運行していました。ちなみにこの年、JR西日本は165系の運行を終了しました。
by 岸田法眼 (2008-01-19 14:40)
にこちゃんさん、どうもありがとうございます。
行先表示プレート(サボ)をつける車両を見かけることは少なくなりました。現役で走っているのは伊豆急行の『リゾート21』だけですね。
またのお越しをお待ちしております。
by 岸田法眼 (2008-01-19 14:42)
現役の看板付き急行を撮ったことはなかったかな。
銚子には何度か行きましたが、目的は銚子電鉄でした。
by しおつ (2008-01-19 21:48)
しおつさん、どうもありがとうございます。
現役急行のヘッドマークは撮影したのは〈東海〉だけですね。但し、特急化が近づいていたため、惜別のためにつけられたものですが、備考⑥にアクセスしていただければ、さいわいです。
by 岸田法眼 (2008-01-19 23:47)
あぁ…いいですねぇ。"犬吠"ヘッドマーク。
先週銚子へ行ってきたのですが、しおさいは9:40の次は11:40。10時台にもあったら便利なのに…と思いましたが、帰りのしおさい14号は9両編成でガラガラ。連休なのに。。
これでは本数が少なくても仕方ないか…と思わせるものでした。
by (2008-01-21 21:18)
うたにさん、どうもありがとうございます。
銚子は2003年3月以来、行っておりませんが、日中のJR線はよほどのことがない限り、坐れますね。ボックスシート奪取に躍起になるのですが、ラクです。
本数は少ないですが、春の潮干狩り、夏の海水浴シーズンは盛況することを願っています。
なお、ブログの画面左側にあります検索ワードに「暴れん坊165系」と入力いたしますと、ほかの記事もございますので、御覧いただければ、さいわいです。
by 岸田法眼 (2008-01-21 23:26)