2008年の汽車旅６－最終回

◆下記の記事をまだ御覧になっていない方はURLにクリックして下さい。

・2008年の汽車旅６－１～９
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-03-29

・2008年の汽車旅６－10
http://railway583.blog.so-net.ne.jp/2009-04-29

---

◆初耳 　

浜松4番線から普通電車静岡行き（クモハ313－2511：ロングシート、女性車掌乗務）に乗り換え。前3両は211系5000番台、うしろ3両は313系2000番台で、どちらにしようか迷ったが、後者を選ぶ。前者はトイレがついていないからだ。 　

普通電車静岡行き編成表
乗車区間	号車	車両番号		禁煙	備考
静岡	なし	クモハ211－	5041	○	ロングシート
	なし	モ　ハ210－	5041	○	ロングシート
	なし	ク　ハ210－	5041	○	ロングシート
	なし	クモハ313－	2511	○	ロングシート
	なし	モ　ハ313－	2511	○	ロングシート
浜松	なし	ク　ハ312－	2320	○	ロングシート

さて、坐れない状況で17時51分に発車し、磐田（Iwata）で坐る。転換クロスシートでないのがシャクだが、313系2000番台のロングシートはかけ心地がいい。また、半自動ボタンがついており、長時間の停車には重宝する。

「次は掛川、掛川。東海道新幹線、天竜浜名湖鉄道線はお乗り換えです」 　

愛野を発車すると、女性車掌は月並みなアナウンスをするが、掛川に到着するときはこう案内した。

「東海道新幹線上りは4番線、下りは5番線」 　

いつもなら、「〈こだま〉号東京行きは…」と言うのだが、東海道新幹線人身事故の影響による遅れもあり、簡略に案内していた。しかし、ダイヤが乱れていることには一切触れていないのが不親切。ダイヤが遅れている原因を伝え、「駅の係員にお問い合わせください」というのが適切ではないだろうか。 　

掛川4番線では本来は17時02分に発車する〈こだま570号〉東京行きが停車中。普通電車静岡行きは停車時間が短く、さっさと発車。島田で下車客が多かったものの、19時00分、終点静岡2番線に到着した。

東海道新幹線乗り換え口では人身事故を「接車事故」という表現を使っていた。「接車」という言葉は初耳である。最初、利用客に動揺を与えないようにするものかと思ったが、2か月後、某私鉄でも使われており、“業界用語”であることを知った。

◆帰京の方程式よ、永遠に!! 　

静岡で下車。いつものパルシェ食彩館へ行き、中華惣菜 好運樓で晩メシを購入。パルシェ食彩館は駅弁よりも品数は充実しているので、青春18きっぷの旅には欠かせない存在だ。JR東海の乗務員2人（男女各1人）も腹ごしらえをする。 　

19時18分、1番線に普通電車東京行き（7号車自由席クハ372－7）が入線。帰京の方程式のシメで、青春18きっぷ利用客に愛されている373系、静岡－東京間の普通電車だが、2009年3月13日（金曜日）で運行が終了することが確実視されていた。2009年3月14日（土曜日）以降、豊橋－東京間は“ロングシート地獄の帰京”になる可能性があったため、373系の普通電車東京行きを撮影する利用客が多い。この当時、“この電車に乗るのは最後になるかもしれない”と私自身、そう思っていた。さいわい、2009年3月14日（土曜日）以降も運行が継続され、引き続き、パルシェ食彩館で晩メシが購入できるので、喜ばしいことである。 　

19時29分に発車し、さっそく晩メシ。今回は鶏肉とカシューナッツ弁当を食すが、通常580円（税込）のところ、タイムサービスで100円引き。ピーナッツが弁当の食材になるとは驚きだ。炒めものはカシューナッツ、鶏肉、落語家の三遊亭小遊佐が大好きな銀杏（Gin-nan）、ピーマン、赤ピーマン、タケノコ、たまねぎが入っている。ほかに、ごましおつきのごはん、昆布、肉だんご、ザーサイがついている（もっとも、弁当にごはんはつきものである）。

普通電車東京行き編成表
乗車区間	号車	車両番号		禁煙	備考
東京	9	クモハ373－	7	○	自由席
	8	サ　ハ373－	7	○	自由席
	7	ク　ハ372－	7	○	自由席
	6	クモハ373－	11	○	自由席
	5	サ　ハ373－	11	○	自由席
	4	ク　ハ372－	11	○	自由席
	3	クモハ373－	4	○	自由席
	2	サ　ハ373－	4	○	自由席
静岡	1	ク　ハ372－	4	○	自由席

伯備線でも述べたが、駅弁や車販の弁当もタイムサービスが必要だ。旅の雑誌や本を見て思うのだが、出版社や著者等は駅弁に旅情を求め過ぎているように思う。俺は価格を重視する。旅先のコンビニや弁当チェーン店で買ってもバチは当たらないのだから。 　

普通電車東京行きは由比1番線に到着。ここで5分停車し、特急〈（ワイドビュー）ふじかわ13号〉甲府行きの通過待ちを行なう。私が乗車している7号車は駅舎に近いので、一旦下車。ほんの数秒で1番線に戻るが、ホームは煙草をふかす利用客が多い。1番線に喫煙所があるのかどうかは確認できなかったが、喫煙はいつみても好ましい光景だとは思わない（マナーウンヌンよりも「命」を重視してほしい）。もっとも、近年は禁煙がより過熱するとともに、有名人が大麻やシャブでパクられる事件が多く、“煙草はダメでもシャブ、ヤク等はOK”という誤った認識を持つ人が多いようだ。

　

2番線に特急〈（ワイドビュー）ふじかわ13号〉甲府行きが矢のように通過。年末年始のこの時間帯は3両編成でも充分のようだ。 　

19時58分に発車し、清水到着前には2009年3月14日（土曜日）で長年の歴史に幕を閉じる寝台特急〈富士・はやぶさ〉大分・熊本行きとすれ違う。これにより、東京発着の定期夜行は寝台特急〈サンライズ瀬戸・サンライズ出雲〉だけとなってしまう。 　

三島到着前、車掌が東海道新幹線のダイヤ乱れの案内を流し、上りは20～50分、下りは80～100分の遅れであることを伝える。先ほど乗った普通電車静岡行きとは違い、適切な案内である。 　

熱海からJR東日本に入り、いよいよ首都圏。いつもそうだが、首都圏に入ると、“無事に帰れる”と安堵（Ando）する。 　

この日はいつもより乗車率は低く、私の隣りに人が坐ったのは鴨宮で、相席の男性は藤沢で空いている席に移動した。 　

藤沢と大船でまとまった降車客がおり、横浜で乗車率は少々回復。品川を発車すると、都心。“帰ってきた”という気分になれる。

　

22時43分、終点東京9番線に到着。ホームでは373系が“東京見納め”になると思っている人が多く、“人気モデル”と化し、23時10分、快速〈ムーンライトながら〉として、大垣へ向かうのであった。

★備考

①今回の動画はこちらにクリック!!



②岸田法眼のRailway Blog.「快速〈ムーンライトながら〉、最後の定期運行!!」はこちらにクリック!!

③以前にもお伝えしましたが、「2009年の汽車旅1」シリーズより、「x系y番台」は「x系y番代」に変更いたします（鉄道業界や出版社の多くは「番台」ではなく、「番代」を使うため）。

ありがとう0系新幹線　ブログパーツ

ありがとう0系新幹線　ブログパーツ

※来訪御礼のみや記事に関係のないコメントをされる方は上にクリックして下さい（コメントは承認いたしません）。また、我がブログのコメント、トラックバック承認制になっておりますので、御了承願います。

★お知らせ

私が動画のアップロード及び公開に利用しているeyeVioですが、2009年5月29日（金曜日）の正午（12時00分）をもって、SONYの運営を終了。その後、株式会社スプラシアに移行するため、6月1日（月曜日）まで公開が休止されることになりました。

私も数多くの動画をアップロードしておりますが、一部はスプラシア移行後、公開不能になるものが発生する可能性がございますので、あらかじめ御了承ください。こちらもなにかしらの対策を考えたほうがよさそうなのかもしれません。

くわしくはこちらにクリック!!




　
岸田法眼のウソつき4択 powerd by けんてーごっこ

　

タグ：JR東海 東海道本線 こだま 東海道新幹線 313系シリーズ 211系シリーズ 373系 ムーンライトながら （ワイドビュー）ふじかわ はやぶさ 富士 ブルートレイン JR東日本 サンライズ瀬戸 サンライズ出雲 中華惣菜 好運樓 JR西日本 伯備線