2009年の汽車旅2－最終回

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◆“帰京の方程式”崩壊の大ピンチ!! 　

特別快速浜松行きは17時49分、終点豊橋3番線に到着。以前ならば、向かいの4番線の普通電車静岡行きに乗り換えていたが、今回のダイヤ改正で普通電車沼津行き（クモハ211－6002：ロングシート）に変わり、隣りの2番線へ移動しなければならなくなった。おまけに211系5000・6000番代5両編成で、トイレがない。

普通電車沼津行き編成表
乗車区間	号車	車両番号		禁煙	備考
静岡	なし	クモハ211－	6002	○	ロングシート
	なし	ク　ハ210－	5050	○	ロングシート
	なし	クモハ211－	5026	○	ロングシート
	なし	モ　ハ210－	5026	○	ロングシート
浜松	なし	ク　ハ210－	5026	○	ロングシート

17時52分に発車。次の天竜川で、少々空いたのでロングシートに坐る。近郊形電車なのにトイレをつけようとしないのは困ったものだが、ロングシートの坐り心地は、JR東日本の211系よりいい。 　

普通電車沼津行きは激走し、ドアと窓はよく揺れた。そして、暗闇となり、19時01分、静岡1番線に到着した。

静岡で下車。晩メシを購入し、1・2番線に戻る。19時30分発の普通電車東京行きは373系続投となり、“帰京の方程式”は安泰となったが、発車番線は1番線から2番線に変更された。 　

19時14分、2番線に普通電車東京行き（7号車自由席クハ372－10）が入線。ゆとりがあっていいものの、雨は激しさを増してきた。ワイドビューの側窓の景色は、雨でゆがんでいる。 　

19時30分に発車。車内の情報案内装置が作動せず、快速〈ムーンライトながら〉臨時格下げの影響がでているのだろうか？　ちなみに、この夏乗ったときは、ちゃんと作動していた。 　

晩メシは、いつものパルシェ食彩館の中華惣菜 好運樓のほか、『沼津魚がし鮨　静岡パルシェテイクアウト店』に寄り、タイムサービスで全品半額のスシを購入。ラップにくるんだ北海ダコ、ハマチ、カニを購入。合計360円のところ、180円で済んだ。 　

さて、普通電車東京行きの車中では、『週刊鉄道データファイル』の原稿に励む。座席周辺にコンセントはついていないので、いけるところまで書くのだが、富士川を発車すると、大雨の影響で徐行運転するアクシデントが発生。そして、ブルートレインとすれ違うことなく、20時17分、定刻より6分遅れで富士4番線に到着。ここで帰京を目前に大ピンチを迎える。

それは大雨により、規定値を突破したため、東海道本線富士川－吉原間が運転見合わせとなったのだ。これでは、その日に帰京できない可能性が出てきた。雨足の激しさは車内でも聞こえてくる。こうなると、三島で東海道新幹線に乗り換えざるを得ないだろう。その後、運転見合わせは静岡－沼津間に拡大してしまう。

3番線に身延線からの特急〈（ワイドビュー）ふじかわ14号〉静岡行きが到着。373系同士がホームで立往生の状態で、「雨は小康状態」と駅員は言うものの、運行再開のメドは立たず、時刻は21時近くになろうとしていた。

◆決断 　

私は有人改札へ行き、「新富士駅までは何分ですか？」と改札係員に尋ねたら、「タクシーで5～6分です」と返し、そろそろ決断してもいいだろう。このままだと普通電車東京行きは、途中駅で打ち切りになる可能性がある。 　

21時を過ぎ、富士で下車することを決め、タクシーで東海道新幹線新富士駅へ。タクシードライバーの話によると、朝から雨だったが、そんなに強い雨ではなかったという。また、私と同じ行動をとる人は少なくなかったようで、先ほども新富士駅まで利用客を運んだという。 　

普通電車東京行き編成表
乗車区間	号車	車両番号		禁煙	備考
富士	9	クモハ373－	10	○	自由席
	8	サ　ハ373－	10	○	自由席
	7	ク　ハ372－	10	○	自由席
	6	クモハ373－	11	○	自由席
	5	サ　ハ373－	11	○	自由席
	4	ク　ハ372－	11	○	自由席
	3	クモハ373－	8	○	自由席
	2	サ　ハ373－	8	○	自由席
静岡	1	ク　ハ372－	8	○	自由席

料金メーターはあがり、830円で新富士駅に到着。赤信号さえなければ、700円台で済んだらしいが、ピンチを救ったタクシードライバーに感謝!! 　

予定変更で温存した5000円は、東海道新幹線の乗車券と自由席特急券にまわして、4930円を支払い、1番線へ。新富士を利用するのは初めてだが、安全柵がなく、新鮮に映る。これならば撮影の自由が利く。〈こだま〉しか停まらないのが大きいようだ。 　

300系の〈こだま682号〉東京行き（1号車自由席323－43）が到着。1号車自由席は乗車率が少なく、ラクラクGET!!　定刻通り、21時35分に発車すると、三島から先は大雨から脱した。 　

〈こだま682号〉東京行き編成表
乗車区間	号車	車両番号		禁煙	備考
東京	16	322－	43	×	指定席
	15	329－	543	×	自由席
	14	328－	86	○	自由席
	13	326－	543	○	自由席
	12	328－	86	○	指定席
	11	325－	743	○	指定席
	10	316－	43	×	グリーン車
	9	319－	43	○	グリーン車
	8	315－	43	○	グリーン車
	7	326－	43	○	自由席
	6	328－	85	○	自由席
	5	325－	543	○	自由席
	4	325－	43	○	自由席
	3	329－	43	×	自由席
	2	325－	85	○	自由席
新富士	1	323－	43	○	自由席

三島から原稿執筆を再開し、熱海に到着する直前、運行情報が流れ、東海道本線静岡－沼津間は運転再開のメドが立たないという。東海道新幹線で振替輸送をしてくれないのは困るが、迷った末に決断してよかった。 　小田原に到着する頃、東海道本線静岡－沼津間は、21時56分に運転が再開されたという。普通電車東京行きは果たして、このまま東京へ向かったのだろうか？ 　

すっかり雨はやみ、品川で原稿執筆を終え、残りは自宅で仕上げることにしよう。 　

22時47分、終点東京14番線に到着。向かいの15番線は、〈こだま682号〉の到着を見届けたかのように、N700系の〈こだま809号〉三島行き終電が発車した。いつかはN700系の〈ひかり〉を見たいなぁー。

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