2009年の汽車旅4－2

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・2009年の汽車旅4－1
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◆幸運を呼ぶ山陽新幹線乗り換え

ほどなくして、姫路8番のりばに加古川で乗り換えてもよかった普通電車播州赤穂行き（1号車クハ222－1004：弱冷車）が到着。12両編成中、9～12号車はここで切り離す。新快速からの乗り換え客が多く、隣の6番のりばに到着した次の新快速の乗り換え客を待ち、定刻より12分遅れの9時50分に発車した。

普通電車播州赤穂行き編成表
乗車区間	号車	車両番号		禁煙	備考
相生	1	ク　ハ222－	1004	○	弱冷車
	2	モ　ハ223－	1006	○	弱冷車
	3	サ　ハ223－	1010	○	なし
	4	サ　ハ223－	1009	○	なし
	5	モ　ハ223－	1005	○	なし
	6	サ　ハ223－	1008	○	なし
	7	サ　ハ223－	1007	○	なし
姫路	8	クモハ223－	1004	○	なし
	9	ク　ハ222－	2098	○	弱冷車、姫路止まり
	10	モ　ハ223－	2189	○	姫路止まり
	11	サ　ハ223－	2212	○	姫路止まり
	12	クモハ223－	2098	○	姫路止まり

「普通電車三原行きに接続しますので、御安心ください」

車掌は相生の接続について説明する。本来、この電車は相生で普通電車上郡行きに接続をとるのだが、その予定はないらしい。



※次は竜野

はりま勝原で少々下車客があり、網干で多く乗り込み、相生は本来2番のりばに到着するところ、1番のりばに変更され、10時09分に到着。隣りの3番のりばには、普通電車上郡行きが待っており、4両編成は席が埋まるほどの乗車率で、定刻より10分遅れで発車。3番のりばは貨物列車や特急〈スーパーはくと〉が通過するため、接続できないのは致し方なしと思っていたが、有年、上郡へ向かう方は運が良かった。

私は一旦下車し、キヨスクで昼食を購入。そのあと、ふと思いつき、『桃太郎電鉄』の急行カードという感覚でSuicaを使い、山陽新幹線〈こだま743号〉広島行き（6号車自由席122－5002：2列シート＆2列シート）に乗り換える。

山陽新幹線100系〈こだま〉は、2011年以降、大きな変動があると予想されているが、元グリーン車の座席に身をゆだねる。禁煙車がほぼ満席のため、ガラガラの喫煙車で妥協したが、1区間しか乗らないのだし、新大阪寄りデッキ付近に坐っている人々は、煙草を吸わなかったので、ある程度、快適に過ごせた。「ある程度」なのは、客室の空気が少し淀んでいたからである。

〈こだま743号〉広島行き編成表
乗車区間	号車	車両番号		禁煙	備考
岡山	1	121－	5002	×	自由席
	2	126－	3010	○	自由席
	3	125－	3702	○	自由席
	4	126－	3209	○	指定席
	5	125－	3005	○	自由席
相生	6	122－	5002	×	自由席
全車2列シート＆2列シート

11時01分、岡山21番のりばに到着。隣の23番のりばには500系の臨時〈のぞみ158号〉東京行き、向かいの22番のりばには700系試作車の臨時〈のぞみ153号〉博多行きが到着。この豪華ラインナップは本当に運がイイ。ちなみに700系試作車をナマで見るのは、2000年5月3日（水曜日・憲法記念日）以来となる。

◆糸崎の異変

山陽本線の普通電車三原行き（クハ115－3008：体質改善車、弱冷車）に乗り換え。岡山を11時25分に発車するもので、当初、相生で乗り換える予定だった普通電車三原行きの1本前になる。

普通電車三原行き編成表
乗車区間	号車	車両番号		禁煙	備考
糸崎	なし	クハ115－	3008	○	体質改善車、弱冷車
	なし	モハ114－	3008	○	体質改善車
	なし	モハ115－	3008	○	体質改善車
岡山	なし	クハ115－	3108	○	体質改善車

岡山・広島地区は、2009年3月14日（土曜日）のダイヤ改正で、快速〈サンライナー〉〈シティライナー〉が大幅に減便されている。快速〈サンライナー〉〈シティライナー〉は乗車率がいいので、意外な気がしたが、後者は緩急接続がほとんどなく、先頭車の表示幕が白幕しか掲出しないので、わかりづらい面がある。

普通電車三原行きはガラガラで、11時25分に発車。進行方向右側の山陽新幹線は、700系が地平へ下りてゆく。それを見下ろすかのように〈ひかり552号〉レールスター新大阪行きとすれ違うが、進行方向左側の席に坐っていたため、気づくのが遅れて撮影できなかった。くやしい!!

国鉄色が連結されたエル特急〈やくも10号〉岡山行きにすれ違うと、「ピピピピピ」と乗務員室から警報が鳴り、ストップ。信号機は青だが、緊急停止の電波を受信した以上、安全の確認が取れるまで、動くわけにはいかない。

緊急停止の電波は、岡山から発したもので、さいわい、足止めを食らうことなく、11時40分に運転再開。8分遅れで運行する。

笠岡で遅れは4分に縮まる。かつては快速〈サンライナー〉福山行きワンマンカーの接続を取っていたが、それがなくなると、停車時間も短くなる。



※次は糸崎

12時26分、福山4番のりばに到着。1分停車し、大量乗車が発生。東尾道を過ぎると、オーシャンショー。瀬戸内の海は、いつの日もまぶしく、電車は糸崎に到着した。

糸崎は長らく、ホームと電車の段差は激しかったが、ようやくかさ上げして解決。乗り降りしやすくなった。ここで普通電車岩国行き（クハ115－1140：体質改善車）に乗り換える。

普通電車岩国行き編成表
乗車区間	号車	車両番号		禁煙	備考
海田市	なし	クハ115－	1078	○	体質改善車、弱冷車
	なし	モハ114－	1152	○	体質改善車
	なし	モハ115－	1088	○	体質改善車
糸崎	なし	クハ115－	1140	○	体質改善車

12時56分に発車。三原で大量乗車があり、早くも立客発生。都会ではない三原に似合わない光景だが、臨時快速〈ムーンライト九州〉が切り捨てられた影響はあるだろう。また、広島まで山陽新幹線を使わない利用客が多いのかもしれない。

本郷を発車すると、工事中の広島空港大橋が見える。1年ごとに見ているのだが、今回はまさかの立客発生で動けず、進行方向右側から、なんとか1枚撮影。完成まで、まだまだかかる模様である。

白市では、向かいのホームに115系3000番代の普通電車岩国行きが止まっているものの、いくら空席が多いからといって、乗り換える人はいない。都心とは違い数分おきに発車するわけではないからだ。

西条でも多く乗り込み、下り坂を黙々と走り、14時02分、海田市3番のりばに到着した。

★備考

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コメント 2

１００系には昨夏、久しぶりに乗車しましたが、４両の落ちぶれた姿に唖然としました。０系からフルモデルチェンジしてのデビューが印象的だっただけに、なんとも寂しい再会でした。
by サットン (2010-01-13 11:39) 

サットンさん、どうもありがとうございます。

100系は衝撃のデビューを飾りましたが、2階建て車両がないのはさびしいですね。いつかは、山陽新幹線100系〈こだま〉の全線乗車をしたいと考えています。
by 岸田法眼 (2010-01-13 23:28)