拙著『波瀾万丈の車両』（アルファベータブックス刊）、発売中!! くわしくは、こちらへ。
拙著『東武鉄道大追跡』（アルファベータブックス刊）、2021年2月9日（火曜日）発売!! くわしくは、こちらへ。
a.jpg)
拙著『大阪の地下鉄大研究』（天夢人刊）、2023年10月3日（火曜日）発売!! くわしくは、こちらへ。
●お問い合わせ、御依頼はこちらへ。
・Railway Blogのコメント、トラックバック承認制になっておりますので、御了承願います。
・Railway Blogに掲載されている本文、画像などの著作権は、各国の著作権法、各種条約及び、その他の法律で保護されています。これらのデータなどについて、私的使用、その他、法律で明示されている範囲を超えて、許可なく引用、複製、改編、転用、電磁的加工、送信、頒布、二次使用するなどの一切の行為は禁止しております。著作権法に関係なく、ルール、マナー、エチケットをすべて守っていただきますよう、お願いいたします（該当する行為があった場合、当方の顧問弁護士より、賠償金を請求させていただきます。必ずお支払いください）。また、新聞、雑誌など、各種メディア関係者で本文や画像の利用等を希望される場合は、お問い合わせフォームを御利用ください（原則として、本文や画像は有償とさせていただきます）。
AERA dot. 2020.9.29 [公式執筆記録－私の作品－]
〇近場で秋のミニトリップ！
東武鉄道亀戸線で楽しむ下町情緒や珍スポットも
見て、くれるかな？
さて、東武鉄道は2020年10月31日（土曜日）に東上線みなみ寄居（ホンダ寄居前）駅が開業しました。さらに2020年11月9日（月曜日）から、伊勢崎線、日光線系統にも変化が起きます。
■特急〈りょうもう〉2往復を〈リバティりょうもう〉へ
浅草―赤城間の特急〈りょうもう25・47・8・44号〉が、500系リバティに置き換えられ、特急〈リバティりょうもう25・47・8・44号〉となります（ただし、8号のみ11月10日〔火曜日〕から500系リバティでの運転）。
500系リバティは3編成（509～511編成）が増備され、各車両に大型荷物置き場が設置されています。おそらく同日より営業運転に就くでしょう。
快適性に関しては、200系、250系より上であることは言うまでもないでしょう。しかしながら、定員が約70人減少するため、輸送力が気になるところです。
なお、大型荷物置き場の設置に伴い、座席定員の1・3・4・6号車は56人から52人、2・5号車は49人から45人に減少します。
■日光線、鬼怒川線の一部列車を6050系から20400型へ
現在、日光線新栃木以北の一般列車は6050系が中心ですが、ついに20400型が進出します。各駅停車だけではなく、急行、区間急行の運用にも就くそうです。
日光線新栃木以北のロングシート、トイレなしによる一般定期列車は14年ぶり、鬼怒川線は19年ぶりとなります。現在のところ、野岩鉄道、会津鉄道に乗り入れることはない模様です（かつてはロングシートで、釣りかけ駆動の5050系が会津田島まで乗り入れていた）。
東上線小川町―寄居間のダイヤ、特急〈リバティりょうもう25・47・8・44号〉のダイヤと料金については、こちらを御覧ください。
さぁー、みんなでケータイのブックマークに登録しよう!!
Railway Blogは携帯電話からでも御覧になれます。ぜひ、ブックマークに御登録下さい。
ブロガーの皆様、御登録をお待ちしております。
コメント 0