臨時急行〈みなとみらい号〉高島平行き（武蔵小杉からワンマン運転）

2005年2月11日（金曜日・建国記念日）、横浜高速鉄道みなとみらい21線（正式名称だが、22世紀以降も運行するため、数字を抜いて案内しているのは御存知の通り）開業1周年を迎え、3連休中は3つの臨時急行〈みなとみらい号〉を運行する。



トップバッターは東京都交通局6300系の臨時急行〈みなとみらい号〉高島平行き（武蔵小杉からワンマン運転）。



1号車は相変わらずの光景だが、先頭車の行先LEDはなにもなく、側面は「臨時」とは困ったもの（高島平はインプットされてるはずなのに）。おまけに空席もあるなど、意外と人気がない?!



横浜から東京急行電鉄東横線に入り、ホームの案内板が「急行高島平」となっていたため、特に菊名でレールファンが撮りまくり。これには各駅停車渋谷行きと待ち合わせをしておきながら、この電車が先に発車しないという“「前代未聞」という名のウラ事情”があったからだ。JR共々、急行のメンツはなくなったのかねぇー？

日吉ではY500系の特急渋谷行きの通過待ちで、たちまち撮影会に。こういう“ゆとり”があるのはいい。

元住吉－武蔵小杉間で止まり、CS－ATSからATOに切り替え。車掌はマイクつけっぱなしで運転士とヤリトリをしていたため、その一部始終が車内に漏洩し、一部のレールファンにはウケたようだ。

武蔵小杉から目黒線に入り、次の駅から自動放送が稼働し、ワンマン運転へ。車内の情報案内装置は稼働しなかったが、せめて白金高輪まで急行運転してほしかった。いちおー、安全対策はできているのだから。



目黒から東京都交通局都営三田線と東京地下鉄南北線の共用区間へ。そして、白金高輪で南北線9000系の〈みなとみらいリレー号〉王子神谷行き（ワンマン運転）に乗り換え、溜池山王まで利用した。



翌日は埼玉高速鉄道2000系、翌々日は東京急行電鉄1000系で運行する。後者は2004年5月に乗ったので、乗らず、前者は乗ったとしても、内容がこの日と変わらないため、省略する。