拙著『波瀾万丈の車両』（アルファベータブックス刊）、発売中!! くわしくは、こちらへ。
拙著『東武鉄道大追跡』（アルファベータブックス刊）、2021年2月9日（火曜日）発売!! くわしくは、こちらへ。
a.jpg)
拙著『大阪の地下鉄大研究』（天夢人刊）、2023年10月3日（火曜日）発売!! くわしくは、こちらへ。
●お問い合わせ、御依頼はこちらへ。
・Railway Blogのコメント、トラックバック承認制になっておりますので、御了承願います。
・Railway Blogに掲載されている本文、画像などの著作権は、各国の著作権法、各種条約及び、その他の法律で保護されています。これらのデータなどについて、私的使用、その他、法律で明示されている範囲を超えて、許可なく引用、複製、改編、転用、電磁的加工、送信、頒布、二次使用するなどの一切の行為は禁止しております。著作権法に関係なく、ルール、マナー、エチケットをすべて守っていただきますよう、お願いいたします（該当する行為があった場合、当方の顧問弁護士より、賠償金を請求させていただきます。必ずお支払いください）。また、新聞、雑誌など、各種メディア関係者で本文や画像の利用等を希望される場合は、お問い合わせフォームを御利用ください（原則として、本文や画像は有償とさせていただきます）。
2006年の汽車旅5－前編－ [汽車旅2006]
2006年4月7日（金曜日）、JR東日本東京で、東海道本線185系の〈湘南ライナー17号〉小田原行きで、「へぇー」という光景を目にした。
それは乗車前にグリーン券を拝見するが、185系はグリーン車Suicaシステムがついておらず、どう対応しているのか気になっていた。
そしたら、係員が小型の判別機でお客のSuicaを借りて、タッチして確認後、御返却。ちなみに磁気券利用客はほとんどいなかった。これならば、“Suicaキセル”もシャットアウト!!
ホーム後方では発車1分前のライナー券発売締切が原因なのか、2人組サラリーマンの1人がプロ野球監督さながらの猛抗議。しかし、〈湘南ライナー17号〉小田原行きは定刻通りに発車し、2人組はE231系近郊形タイプの普通電車小田原行きに乗った。同じグリーン車でも居住性は185系に軍配があがるだろう。
快速〈ムーンライトながら〉大垣行き（1号車指定席クハ372－2：名古屋から自由席）はいつもの“他線の遅れによる接続待ち”により、2分遅れの23時45分に発車。
車内では外人メンズ3人組がデッキにつっ立っており、指定席券を持っていない。
「オールリザーブ、デッキ!!」
50代の車掌は注意した。私はスリと置き引きにあわないよう、警戒するのみ。
大井町を通過すると突然、失速。横須賀線から防護無線が受信され、東海道本線の運転に支障はないものの、蒲田を通過するまで、25㎞/h制限をしているうちに2006年4月8日（土曜日）となった。
小田原で小田急電鉄小田原線も遅れているため、接続待ちでしばらく停車。他社の遅れで待ってくれる“お慈悲、お情け”に感銘を受けた。何人乗ったのかはわからないが…
終点大垣で普通電車（高槻－明石間は快速）神戸方面加古川行き（1号車クハ221－7：弱冷車）に乗り換えるも1990年ローレル賞受賞のプレートははがれていた。
余談だが、愛知県、岐阜県の桜は東京都とは違い、葉桜はまったくなかった。
米原からJR西日本となるが、なっ、なっ、なんと女性運転士が乗務!! JR西日本もついに女性運転士が登場した。そして、車掌も女性。221系にピッタリ!!（できれば乗りたかった…）
今後は“女性乗務員コンビ”が増えるだろう。また、2番のりばの前ではホーム設置工事が行なわれており、かなり短いため、近江鉄道がここに移設し、乗り換えの利便性を向上するものと思われる。私の予想では2006年秋、北陸本線長浜－敦賀間の直流電化Changeに合わせるだろう。
新快速姫路方面網干行き（1号車クハ222－2082：弱冷車）に乗り換え。窓の開けかたがわからないお客が多いようで、ステッカーをつけていた。
大阪で下車。コインロッカーに荷物を入れて、身軽なザック姿となり、大阪市交通局（大阪市営地下鉄）御堂筋線［梅田駅（M16）］へ。
券売機でスルッとKANSAIのRainbow Card1,000円券を購入し、天王寺行き（1号車1826）に乗り、大国町（M21）で四つ橋線（Y16）の住之江公園行き（2号車23214）に乗り換え。ちなみに起点の西梅田（Y11）から乗らなかったのは私のこだわり。
終点住之江公園（Y21）でニュートラム南港ポートタウン線（P18）のコスモスクエア行き（4号車101－19）に乗り換え、最前列GET!!
大阪南港フェリーターミナル最寄り駅のフェリーターミナル（P13）を通るが、海は「綺麗」と言うにはほど遠い色である。
中ふ頭（P11）からは大阪港トランスポートシステム南港・港区連絡線（ニュートラムテクノポート線）から大阪市交通局の路線になったため、コスモスクエア（P09）まで乗り直し、全線完乗達成!!
下車すると、“臨海副都心Ohsaka Version”という期待を持たせるも、人はチラホラ程度。海風は強く、冷たい。
さぁー、みんなでケータイのブックマークに登録しよう!!
Railway Blogは携帯電話からでも御覧になれます。ぜひ、ブックマークに御登録下さい。
ブロガーの皆様、御登録をお待ちしております。
こんにちは、いつもご覧いただき、
ありがとうございます。
４月７日のムーンライトながらに乗車されたのですか。
ホームのどこかでお会いしていたかもしれませんね。
私は６号車に乗りました。６号車の検札にきたのは、３０歳台の車掌でした。
６号車の割には、検札が早かったので、分担して検札していたのかも知れません。
小田急もよく遅れるようで、接続待ちをするのが恒例になっているようです（寝ていることが多いので把握してきれていませんが、私は夢うつつで３度聞いたことがあります）。
臨時ながらが運転されていないこともあって、６号車の混雑ぶりは酷いもので座り込むスペースも無いくらいでした。私は名古屋で近鉄に逃げましたが。降りるだけでも一苦労。大垣バトルは、如何でしたか？
by NO NAME (2006-04-09 11:37)
岸田法眼さま：
ごめなさい、↑のコメントはzba03198です。名前を入れずに投函してしまいました。
by zba03198 (2006-04-09 12:29)
これは奇遇ですね｡昨年の夏も同じ日に静岡で同じ思いをしていますから｡
御質問の件ですが､大垣は“座席争奪マラソン”となっていて､今回も坐れませんでした｡ちなみに平日だと大阪まで坐れない場合があります｡
zba03198様のこの模様の記事を楽しみにしております｡
by 岸田法眼 (2006-04-10 01:47)
岸田法眼さま：
ＴＢ張らせていただきました。
by zba03198 (2006-04-10 02:36)
トラバありがとうございます。さっそく、拝見いたしましたよ。
by 岸田法眼 (2006-04-12 12:46)