2003年の汽車旅７－後編－(JR東日本165系フォーエヴァー)

2003年8月24日（日曜日）、臨時快速〈ムーンライト信州81号〉白馬行き（7号車指定席モハ183－27）は松本から大糸線に入り、終点に白馬に到着し、下車。夏のアルプスはまだ残雪がある。

 

普通電車信濃大町行きワンマンカー（クモハE127－110）、快速塩尻行き（クモハE127－111）で松本へ引き返し、篠ノ井線の普通電車長野行き（モハ114－1070：リニューアル車）に乗り換え。

この日は数パターンを用意。夜も明けぬ松本で、松本電気鉄道上高地線に乗り換えることを考えていたが、①隣席女性が終点白馬まで利用すること②寝たい③大糸線の車窓を楽しみたいなどから見送り。

この日は某列車に乗るため、時刻表とにらめっこをしたら、弥彦線のダイヤが悪く、乗車見送り。 坂北で快速松本行きと行き違うが、なっなんとE257系!!

「こんなのアリ?!」

 って感じ。ちなみに下りは松本19時30分発が該当するようだ（この記事を掲載している2006年11月22日も変わらない）。

終点長野で下車し、川中島バス若槻循環に乗って、善光寺大門へ。ここまで100円!!

善光寺で参拝し、長野電鉄で戻ることを考えたが、ダイヤがよくなく、川中島バス長野駅行き『びんずる1号』で折り返し。オバサンが運転していたが、サンダルをはいており、道路交通法に引っ掛かるのでは？

長野駅に戻り、信越本線の各駅停車〈妙高1号〉直江津行き（3号車自由席モハ189－40）へ。

ここではFOMAのフル充電にあて、165系・167系が長野の車両基地で無残にも解体。また、豊野付近で、遠目から長野新幹線の車両基地が見えた。

終点直江津で普通電車長岡行き（クモハ115－1561）に乗り換え。たった2両しかなく、全員坐れない。

柿崎まで長い直線で、そこから柏崎まで“日本海オーシャンショー”だが、複線なのに、すれ違う列車が1本だけという光景は異様だった。

終点長岡目前で停止信号が長引き、上越新幹線新潟行きに乗れず（きっぷを買っていなかった）、特急〈北越3号〉新潟行き（6号車自由席クハ481－332）へ。

6号車自由席はリクライニングシート、4・5号車自由席は1段高いデラックスタイプ、指定席は座面も動かせる“ファミコンシート”で、どっちがトクなのか？（半室グリーン車と答える人もいるだろう）

ここで誤算が発生!!

私は新潟で快速〈くびき野2号〉新井行きで折り返すつもりでだったが、なんと新津－新潟間ですれ違うことが判明。やむなく新津まで利用（乗車後の利用区間短縮はできない）。

新津で快速〈くびき野2号〉新井行き（1号車自由席クハ481－1507）へ。ちなみに4号車自由席以外は1段高いデラックスタイプである。

 

長岡で臨時快速〈こころ〉越後湯沢行き（1号車自由席クハ165－203）に乗り換え。ってことは“165系フォーエヴァー”。

宮内から上越線に入り、車内は“『こころ』づくし”で、レールファンと地元視聴者が半々だが、共通していたのはロケ地車窓に興味がないことである。

終点越後湯沢に到着。大半のレールファンは“居残り”で撮影に励み、ベテラン運転士もケータイカメラでナイスショットするシーンもあった（私は1度下車して晩メシ購入）。

普通電車水上行き終電（1号車クハ115－1055：リニューアル車）は満席!!　これに乗り遅れると、青春18きっぷで関東地方へ進めない。

終点水上で普通電車高崎行き（クハ115－1022）に乗り換え、激しい雷雨に。

雷雨の痕跡すらない終点高崎で高崎線の普通電車上野行き（10号車クハE231－6003：近郊形タイプ）に乗り換え、帰京。今回は平穏無事に終わった。

※備考：「暴れん坊165系2003（プラットホーム2003）」も合わせて御覧下さい。

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